హైదరాబాద్: కేబీఆర్ నేషనల్ పార్క్ చుట్టూ ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించేందుకు చేపట్టిన భారీ మౌలిక వసతుల ప్రణాళికలో జీహెచ్‌ఎంసీ కీలక మార్పులు చేసింది. గతంలో ప్రతిపాదించిన 7 ఫ్లైఓవర్లు, 7 అండర్‌పాస్‌లకు బదులుగా ఒకే పొడవైన ఎలివేటెడ్ కారిడార్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని నిర్ణయించింది. జీహెచ్‌ఎంసీ స్టాండింగ్ కమిటీ ఈ సవరించిన ప్రతిపాదనకు ఆమోదం తెలిపింది. అయితే తుది అనుమతి కోసం దీనిని రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి పంపించనున్నారు.
వన్‌వే ట్రాఫిక్‌తో మారిన లెక్కలు
కేబీఆర్ పార్క్ చుట్టూ ఆగస్టు 18 నుంచి ప్రయోగాత్మకంగా అమలు చేస్తున్న వన్‌వే ట్రాఫిక్ విధానం రద్దీని తగ్గించడంలో మంచి ఫలితాలు ఇచ్చినట్లు అధికారులు గుర్తించారు. ముఖ్యంగా రద్దీ సమయాల్లో వాహనాల కదలిక మెరుగుపడటంతో గతంలో ప్రతిపాదించిన ప్రతి జంక్షన్ వద్ద ప్రత్యేక ఫ్లైఓవర్ లేదా అండర్‌పాస్ అవసరమా అనే అంశంపై అధికారులు పునరాలోచన చేశారు. జీహెచ్‌ఎంసీ కమిషనర్ ఆర్.వి. కర్ణన్ కూడా వన్‌వే విధానం, ఫ్రీ-లెఫ్ట్ మార్గాలతో ట్రాఫిక్ ప్రవాహం మెరుగుపడిందని తెలిపారు. ఈ అనుభవం ఆధారంగానే ప్రాజెక్ట్ డిజైన్‌ను మార్చినట్లు వివరించారు.
4.3 కిలోమీటర్ల ఎలివేటెడ్ కారిడార్
కొత్త ప్రతిపాదనలో జూబ్లీహిల్స్ చెక్‌పోస్ట్ నుంచి నాగార్జున సర్కిల్‌ (ఎన్‌ఎఫ్‌సీఎల్ జంక్షన్) వరకు సుమారు 4.3 కిలోమీటర్ల ఎలివేటెడ్ కారిడార్ ఏర్పాటు చేయాలని భావిస్తున్నారు. ఇది పంజాగుట్ట వైపు నుంచి జూబ్లీహిల్స్, హైటెక్ సిటీ దిశగా వెళ్లే వాహనాలకు సిగ్నల్ రహిత మార్గాన్ని అందించడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. కొత్త మార్గంలో వాహనాలు ప్రధాన జంక్షన్ల వద్ద సిగ్నల్స్‌కు ఆగకుండా ముందుకు వెళ్లే అవకాశం ఉంటుంది. దీనివల్ల రద్దీ సమయాల్లో ప్రయాణ సమయం తగ్గించడంతో పాటు వాహనాలు సిగ్నల్స్ వద్ద ఎక్కువసేపు నిలిచే పరిస్థితిని తగ్గించవచ్చని అధికారులు భావిస్తున్నారు.
పాత ప్రతిపాదనలో ఏం ఉంది?
హెచ్-సిటీ ప్రాజెక్టులో భాగంగా కేబీఆర్ పార్క్ చుట్టూ భారీ స్థాయిలో మౌలిక వసతులు నిర్మించాలని గతంలో ప్రణాళిక రూపొందించారు. జూబ్లీహిల్స్ చెక్‌పోస్ట్, కేబీఆర్ పార్క్ ఎంట్రన్స్, ముగ్ధ జంక్షన్, బసవతారకం క్యాన్సర్ ఆసుపత్రి జంక్షన్, ఫిల్మ్‌నగర్, రోడ్ నంబర్ 45 తదితర ప్రాంతాల్లో ఫ్లైఓవర్లు, అండర్‌పాస్‌లు ప్రతిపాదించారు. ఈ ప్రాజెక్టు ప్రారంభ అంచనా సుమారు రూ.826 కోట్లుగా ఉండగా, తర్వాత మొత్తం వ్యయం దాదాపు రూ.1,090 కోట్లకు పెరిగింది. ఇప్పుడు పాత ప్రతిపాదనలోని చాలా పనులను రద్దు చేసి, ట్రాఫిక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఒక ప్రధాన ఎలివేటెడ్ కారిడార్ వైపు అధికారులు మళ్లారు.
కోర్టు కేసులు కూడా ఒక కారణం
ప్రాజెక్టు మార్పులకు వన్‌వే ట్రాఫిక్ ఫలితాలతో పాటు పలు న్యాయపరమైన అంశాలు కూడా కారణంగా ఉన్నాయని అధికారులు చెబుతున్నారు. ముఖ్యంగా కేబీఆర్ పార్క్ పరిసరాల్లో చెట్ల తొలగింపు, పర్యావరణ అనుమతులకు సంబంధించిన వివాదాలు గతంలో ప్రాజెక్టు పనులపై ప్రభావం చూపాయి. ఈ నేపథ్యంలో కొత్త డిజైన్‌తో ముందుకు వెళ్లడం ద్వారా నిర్మాణ ప్రక్రియను సులభతరం చేయాలని అధికారులు భావిస్తున్నారు.
