చెన్నై: తమిళనాడులో విమానాశ్రయ మౌలిక వసతులపై ప్రభుత్వం కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది. చెన్నై అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాన్ని ప్రస్తుతం నిర్వహిస్తున్న ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (AAI) స్థానంలో కొత్త ఆపరేటర్ను నియమించాలని కోరుతూ ముఖ్యమంత్రి సి. జోసెఫ్ విజయ్ ప్రధాని నరేంద్ర మోదీకి లేఖ రాసినట్లు తాజా నివేదికలు వెల్లడించాయి. పరిశ్రమలు, పెట్టుబడులను ఆకర్షించడంలో తమిళనాడు ముందంజలో ఉన్న నేపథ్యంలో చెన్నై విమానాశ్రయాన్ని మరింత ఆధునికంగా, సమర్థవంతంగా నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉందని రాష్ట్ర ప్రభుత్వం అభిప్రాయపడుతోంది.
ప్రయాణికులు, విమానాలు, కార్గో.. అన్నింటిలోనూ మెరుగుదల అవసరం
ప్రధానికి పంపిన లేఖలో చెన్నై విమానాశ్రయానికి సంబంధించిన పలు అంశాలను రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ప్రస్తావించినట్లు సమాచారం. ప్రయాణికుల రద్దీ, విమానాల రాకపోకలు, కార్గో నిర్వహణ సామర్థ్యం పెరుగుతున్నప్పటికీ, దానికి అనుగుణంగా మౌలిక వసతులు, నిర్వహణలో మరింత మెరుగుదల అవసరమని ప్రభుత్వం పేర్కొన్నట్లు నివేదికలు చెబుతున్నాయి. పరిశ్రమలు, తయారీ, ఐటీ, ఎగుమతులు, లాజిస్టిక్స్ రంగాల్లో పెట్టుబడులు పెరుగుతున్న సమయంలో అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలతో కూడిన విమానాశ్రయం రాష్ట్ర ఆర్థిక వృద్ధికి కీలకమని తమిళనాడు ప్రభుత్వం భావిస్తోంది.
ప్రైవేట్ ఆపరేటర్ వైపు రాష్ట్రం చూపు?
AAI స్థానంలో మరో ఆపరేటర్ను తీసుకురావాలన్న ప్రతిపాదనను పరిశీలిస్తే, చెన్నై ఎయిర్పోర్ట్ నిర్వహణలో ప్రైవేట్ రంగానికి అవకాశం కల్పించే దిశగా ఇది అడుగుగా కనిపిస్తోంది. అయితే తుది నిర్ణయం కేంద్ర ప్రభుత్వ పరిధిలోనే ఉంటుంది. గతంలో కూడా దేశంలోని పలు విమానాశ్రయాలను పబ్లిక్-ప్రైవేట్ పార్ట్నర్షిప్ (PPP) విధానంలో నిర్వహించేందుకు కేంద్రం చర్యలు తీసుకుంది. అహ్మదాబాద్, జైపూర్, లక్నో, గువాహటి, తిరువనంతపురం, మంగళూరు విమానాశ్రయాలను PPP విధానంలో లీజుకు ఇవ్వడానికి కేంద్ర మంత్రివర్గం గతంలో సూత్రప్రాయ ఆమోదం తెలిపింది.
పారందూర్ విమానాశ్రయ ప్రాజెక్ట్ తర్వాత కీలక మలుపు
ఈ ప్రతిపాదనకు మరో ముఖ్యమైన నేపథ్యం ఉంది. చెన్నైకి రెండో విమానాశ్రయంగా కాంచీపురం జిల్లాలోని పారందూర్లో గ్రీన్ఫీల్డ్ ఎయిర్పోర్ట్ నిర్మించాలన్న ప్రాజెక్టును తమిళనాడు ప్రభుత్వం ఇటీవల విరమించుకుంది. భూసేకరణ, వ్యవసాయ భూములు, నీటి వనరులపై ప్రభావం వంటి అంశాలపై స్థానికంగా వ్యతిరేకత వ్యక్తమవడంతో ప్రత్యామ్నాయ ప్రాంతాలను పరిశీలిస్తోంది. చెయ్యూరు, గుమ్మిడిపూండి వంటి ప్రాంతాలను రెండో విమానాశ్రయానికి సాధ్యమైన ప్రదేశాలుగా రాష్ట్రం పరిశీలిస్తున్నట్లు తాజా నివేదికలు చెబుతున్నాయి. కొత్త విమానాశ్రయం నిర్మాణానికి మాత్రం కొన్ని సంవత్సరాలు పట్టే అవకాశం ఉండటంతో, అప్పటివరకు ప్రస్తుత చెన్నై విమానాశ్రయాన్ని మరింత మెరుగుపరచడంపై ప్రభుత్వం దృష్టి పెట్టింది.
చెన్నై విమానాశ్రయ విస్తరణ కూడా రాష్ట్ర ప్రభుత్వ ప్రణాళికలో కీలకంగా ఉంది. ప్రస్తుతం ఏడాదికి సుమారు 3 కోట్ల మంది ప్రయాణికుల సామర్థ్యంతో ఉన్న విమానాశ్రయాన్ని భవిష్యత్తులో 5.5 కోట్ల ప్రయాణికుల సామర్థ్యానికి పెంచే దిశగా ప్రణాళికలు చేస్తున్నారు. ఇప్పటికే ఉన్న టెర్మినల్ను అప్గ్రేడ్ చేయడంతో పాటు కొత్త టెర్మినల్, ఇతర మౌలిక వసతుల అభివృద్ధిపై దృష్టి పెట్టాలని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. చెన్నై తమిళనాడులో తయారీ, ఆటోమొబైల్, ఎలక్ట్రానిక్స్, లాజిస్టిక్స్ వంటి రంగాలకు ప్రధాన కేంద్రంగా ఉండటంతో విమానాశ్రయ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం వ్యాపార అవసరాలతో నేరుగా ముడిపడి ఉంది.
అయితే విమర్శలు కూడా మొదలయ్యాయి
చెన్నై విమానాశ్రయ ఆపరేటర్ను మార్చాలన్న ప్రతిపాదనపై భిన్నాభిప్రాయాలు వ్యక్తమవుతున్నాయి. కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ ఆఫ్ ఇండియా (CPI) ఈ ప్రతిపాదనను వ్యతిరేకిస్తూ, విమానాశ్రయంలో ఉన్న సమస్యలను ప్రైవేటీకరణ ద్వారా కాకుండా సేవలు, మౌలిక వసతులు, కార్గో నిర్వహణ, రోడ్డు కనెక్టివిటీ వంటి అంశాలను మెరుగుపరచడం ద్వారా పరిష్కరించాలని కోరింది. మరోవైపు, ప్రైవేట్ నిర్వహణ ద్వారా సామర్థ్యం, పెట్టుబడులు, ప్రయాణికుల సేవలు మెరుగుపడే అవకాశం ఉందనే వాదన కూడా ఉంది. కాబట్టి ఆపరేటర్ మార్పుపై తుది నిర్ణయం తీసుకునే ముందు ఆర్థిక, పరిపాలనా, ప్రజా ప్రయోజన అంశాలను కేంద్రం-రాష్ట్రం పరిగణనలోకి తీసుకోవాల్సి ఉంటుంది.
చెన్నై విమానాశ్రయ భవిష్యత్తుపై ఇప్పుడు కేంద్రం నిర్ణయం
మొత్తంగా చూస్తే, రెండో విమానాశ్రయం కోసం కొత్త ప్రాంతాన్ని వెతుకుతున్న తమిళనాడు ప్రభుత్వం, అదే సమయంలో ప్రస్తుత చెన్నై విమానాశ్రయాన్ని వేగంగా ఆధునికీకరించాలనే లక్ష్యంతో ముందుకు సాగుతోంది. AAI స్థానంలో కొత్త ఆపరేటర్ను తీసుకురావాలన్న ముఖ్యమంత్రి లేఖపై కేంద్ర ప్రభుత్వం ఎలాంటి నిర్ణయం తీసుకుంటుందన్నది ఇప్పుడు కీలకంగా మారింది. చెన్నై విమానాశ్రయం తమిళనాడు పారిశ్రామిక, వాణిజ్య, పర్యాటక రంగాలకు ప్రధాన ద్వారంగా ఉన్నందున, రాబోయే సంవత్సరాల్లో దాని నిర్వహణ, విస్తరణ, ప్రయాణికుల సేవల్లో ఎలాంటి మార్పులు వస్తాయన్నది ఆసక్తికరంగా మారింది.
